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      商業周刊:深圳,一座安靜的城市

      2018-10-25 08:54 我要評論(0)

      核心提示:比亞迪把整個一座城市的公共汽車變成了電動汽車。

      原文標題:The First Quieter Megacity, Thanks to Electric Vehicles

      譯文標題第一座安靜的城市,感謝電動汽車

      原刊媒體:商業周刊

      作者Blake Schmidt

      原文鏈接:https://www.bloomberg.com/news/features/2018-08-30/shenzhen-the-first-quieter-megacity-thanks-to-electric-vehicles

      在中國深圳市南山商業區的一個公交車站,可以聽到附近公園的鳥鳴聲。街道上很安靜,偶爾會駛過一輛轟轟作響的柴油卡車,它與人們對這座城市未來的憧憬——全部使用電動汽車——那么的不協調。

      一個女人在公交車站閱讀手中的智能手機,她根本沒有發覺汽車已經進站。直到開門的嗶嗶聲和一個用咆哮的語氣打電話的男人走下公交車,她才抬起頭來,登上汽車。乘客掃描他們的智能手機,用微信就可以支付車費。這是騰訊公司開發的一個應用,這家中國社交媒體巨擘閃閃發亮的50層總部大樓從公交車站就可以望得到。

      深圳街頭的比亞迪公交車。

      每一座大城市的歷史基本上都是噪音分貝增加的歷史,大部分城市的轉折點都是工業革命。但是深圳這座擁有超過2000萬居民和數百家生產高科技硬件的工廠的城市,其安靜祥和的歷史只有四十年。當時,中國的硅谷只是幾座與繁華的香港隔河而居的安靜的小漁村。

      1980年,鄧小平宣布深圳為中國第一個經濟特區。永無止歇的城市噪音幾乎立即爆發出來:汽車、高速公路、運輸卡車、警笛、公共交通、工廠、電廠、轉運中心、火車和無數的摩托車。新興的大城市在制造噪音的領域迅速躋身全球同僚的行列。

      整體的計劃是建設14個工業中心,以分散政府的實驗風險。第一家工廠的工人來自大約300個漁村,產品是瓶裝水和食品。香港大學專門研究城市轉型的建筑系教授杜娟說,最終的結果是現代化的深圳有多個城市中心,包括多個步行區域。城市的基礎設施完備:高速公路、公交車專用道,和站點數量達到紐約三分之一的地鐵(但是建造耗時只有美國的十分之一)。高速鐵路、輪渡和新機場把這座城市與世界連接起來。